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文作者:叶力瑞
作者爆料大全


高尔夫作为全球最成功的车型之一,问世46年,历经7次革新。



每一代车型的进化都将在市场中掀起一股浪潮,它既是国内两厢车型的代表之作,亦是大众旗下的“金字招牌”。在经历漫长痛苦的等待之后,第八代车型终于来到我们身边。


传统配方

高尔夫8的动力总成并没有发生改变,并且减配了高尔夫7上的机盖液压撑杆,机舱内还是那台熟悉的1.4T EA211系列高功率发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米。



据官方宣传,那台新的1.5T EA211 EVO发动机要2023年才会来到国内。变速箱方面,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,精致小巧的电子挡杆没有缺席,很好用。



开上之后,你会发现它竟是如此的亲切,上手难度几乎没有,从转向到油门再到变速箱,一切都是熟悉的味道,对于高7(1.4T版本)的车主来说,真的会有开新车的感觉吗?



经历在市场中多年的摸爬滚打,这台7速双离合变速箱已逐渐成熟且趋于稳定,日常驾驶大部分都不会产生顿挫感,并且在换挡速度以及降挡后的动力衔接上,也达到了王者的段位。唯一美中不足的,仍旧是低速行驶过程中,频繁换挡所带来的“异响声”。



高尔夫8共有四种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动、个性化。D挡模式下,动力输出淡定平缓,动力响应并不积极,从踩下油门到车辆加速,总会有慢半拍的感觉。


切换到S挡后,这种情况改善了许多,超车时的信心明显更足。动力储备足够拉动这辆小车,高速超车也不在话下,不过也别奢望太多推背感,开到270km/h想都别想(公共道路禁止飙车



别被运动的外表所迷惑,高尔夫8和思域两厢一样,骨子里都是买菜车。转向手感丝般顺滑,指向性并不“神经质”,选择运动模式后,转向手感也仅是轻微变沉。悬架表现韧中带柔,回弹迅速,能过滤大部分的路面颠簸,即便在面对大颠簸时,也能游刃有余地化解。而在NVH方面,实际体验下来,高尔夫8对发动机噪音的隔绝好上不少,高转速下,发动机不再有“嘶吼感”。


原汁原味

国产加长轴距?在别的车型上,车企惯用的这招或许很管用,但在高尔夫上却会适得其反,对一辆有着几十年历史的车型来说,保持原汁原味尤为重要。



第八代国产高尔夫在外观方面基本与海外车型保持一致,并以全新的样貌示人,一身R-Line的外观套件赋予其运动犀利的气魄,战斗氛围浓郁。车头变得扁平化,姿态低矮,已有几分高尔夫R的神韵。




灯组尖锐有力,贯穿式的灯带同样是较为独特的设计,光源均为LED。与此同时,据官方表示,在顶配车型上,还将配备IQ.Light矩阵式大灯。



侧面造型得以传承,回旋镖的C柱样式是家族的标志特征,黑色后视镜、侧裙以及翼子板“R”标识是R-Line车型上才具备的。车身尺寸方面,其长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距为2631mm。



17英寸双五辐轮圈得以黑化,轮胎方面,配备的是邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎,轮胎规格为225/45 R17。



车尾造型仍主打简约的格调,换上了新的大众车标,并将“GOLF”标识挪到车标下方。LED尾灯线条更凌厉了,转向灯为流水式点亮效果。双边共四出的排气镀铬口实际上为外观装饰件,并没有实际作用,仅能讨好眼球。


“数字座舱”

官方将全新高尔夫的内饰定义为“数字座舱”,车厢内取消了大量的实体按键,并改为触摸的操作形式,视觉层面具有高级感,却让实用性以及操作时的便利性大打折扣。



内饰布局发生了颠覆性的变化,双联屏的设计首次出现在大众车型上,由10.25英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏组成,扎实的用料配合精湛的做工,与同级别车型比较,内饰更具科技感和档次感。



R-Line的运动方向盘手感出色,握感饱满,方向盘左右两侧按键均触摸的操作形式,虽带有振动反馈,但第一时间上手时,仍需要一定的适应过程

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全液晶仪表盘具备多种显示模式,显示效果不错。中控屏搭载了MIB 3系统,页面UI有进步,导航、无线CarPlay、语音识别等均有配备,功能丰富,不过实际表现却难以让人满意。



由于取消了较多实体按键,一些车辆功能如空调、自动启停等均集中在这块屏幕中,操作页面逻辑较为繁琐,并且还伴随着页面加载慢、卡顿等现象,希望官方后续推出优化升级服务。



座椅的造型很漂亮,使用翻毛皮/皮革混搭材质包裹;前排仅主驾驶座配备电动调节,以紧凑型车的定位来说,这一点无可厚非。值得一说的是,副驾驶座的调节方式较多,支持高低调节以及腰部支撑调节等,并且摒弃了饱受诟病的旋钮式调节。



与上一代车型相比,后排的乘坐空间没有肉眼可见的差异,乘坐空间基本够用;乘坐舒适性很好,座椅的靠背角度挺合适,座垫经过加长处理,带来了更好的腿部承托。

写在最后:

头顶大众光环,第八代高尔夫依旧是国内合资两厢车市场中的明星产品,即便沿用上一代车型的动力总成,但我并不认为这会影响它的销量表现。



外观造型的成功显而易见,“数字座舱”的理念亦有亮点可循,或许偏偏就是有人喜欢这样的设计,愿意为之舍弃实用性。倘若后续能解决MIB 3系统运行流畅度的问题,那便再好不过。


最后就是价格了,这才是影响销量的最大因素。高尔夫8之前公布的预售价为15-16.5万元,而在今晚,它将正式上市并公布售价,喜欢的朋友别忘了持续关注。


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